Senghor Logisticsзасяродзілася наад дзвярэй да дзвярэймарскія і паветраныя дастаўкі зКітая ў ЗША на працягу многіх гадоў, і ў супрацоўніцтве з кліентамі мы выявілі, што некаторыя кліенты не ведаюць аб зборах у цытаце, таму ніжэй мы хацелі б зрабіць тлумачэнне некаторых агульных збораў для палягчэння разумення.
Базавая стаўка:
(Базавы перавоз без дадатковай паліўнай платы), без уліку платы за шасі, паколькі ў ЗША грузавік і шасі асобныя. Шасі трэба арандаваць альбо ў транспартнай кампаніі, альбо ў перавозчыка, альбо ў чыгуначнай кампаніі.
Паліўны збор:
Канчатковы збор за перавозку = Базавая стаўка + Паліўны збор,
з-за вялікага ўплыву цаны на паліва транспартныя кампаніі дадаюць гэта ў якасці прысуду, каб пазбегнуць страт.
Кошт шасі:
Гэта спаганяецца па днях, ад дня забірання да дня вяртання.
Звычайна плата спаганяецца мінімум за 3 дні, каля 50 долараў у дзень (гэта можа быць значна зменена пры адсутнасці шасі або пры больш працяглым часе выкарыстання.)
Кошт папярэдняга выцягвання:
Маецца на ўвазе забраць поўны кантэйнер з прычала або чыгуначнай станцыі загадзя (звычайна ноччу).
Плата звычайна складае ад 150 да 300 долараў, што звычайна адбываецца пры наступных двух абставінах.
1,Склад патрабуе, каб тавар быў дастаўлены на склад раніцай, і кампанія-эвакуатар не можа гарантаваць час, каб забраць кантэйнер раніцай, таму яны звычайна забіраюць кантэйнер з прыстані за дзень да пачатку і ставяць яго у сваім двары, а раніцай дастаўляюць тавары прама са свайго двара.
2,Поўныя кантэйнеры забіраюцца ў дзень LFD і размяшчаюцца на пляцоўцы буксірнай кампаніі, каб пазбегнуць высокіх збораў за захоўванне на тэрмінале або чыгуначнай станцыі, паколькі яны звычайна вышэй, чым плата перад выцягваннем + плата за знешні кантэйнерны двор.
Плата за захоўванне ў двары:
Адбывалася, калі поўны кантэйнер быў папярэдне выцягнуты (як у вышэйпаказанай сітуацыі) і захоўваўся ў двары перад аплатай дастаўкі, якая звычайна складае каля 50 ~ 100 долараў за кантэйнер у дзень.
За выключэннем захоўвання да дастаўкі поўнага кантэйнера, іншая сітуацыя можа выклікаць гэтую плату, таму што aпасля таго, як пусты кантэйнер быў даступны на складзе кліента, але не ўдалося атрымаць сустрэчу на вяртанне з тэрмінала або прызначанай станцыі (звычайна гэта здаралася, калі тэрмінал/стандарта запоўнена або ў іншы час, напрыклад, выхадныя, святочныя дні, бо некаторыя парты/верфі працуюць толькі у працоўны час.)
Плата за раздзяленне шасі:
Наогул кажучы, шасі і кантэйнер змяшчаюцца ў адзін док. Але ёсць і асаблівыя выпадкі, такія як наступныя два віды:
1,На доку няма шасі. Кіроўца павінен спачатку выйсці на двор за докам, каб забраць шасі, а потым забраць кантэйнер у доку.
2,Калі кіроўца вярнуў кантэйнер, ён не змог вярнуць яго ў док па розных прычынах, таму вярнуў яго на склад за межамі дока ў адпаведнасці з інструкцыямі суднаходнай кампаніі.
Час чакання порта:
Плата, якую спаганяе кіроўца падчас чакання ў порце, можа адбыцца, калі порт сутыкнецца з сур'ёзнымі заторамі. Як правіла, гэта бясплатна на працягу 1-2 гадзін, а пасля гэтага спаганяецца 85-150 долараў за гадзіну.
Плата за выдачу/выбар:
Пры дастаўцы на склад звычайна існуе два спосабу разгрузкі:
Жывая разгрузка --- Пасля таго, як кантэйнер быў дастаўлены на склад, склад або атрымальнік вырабляюць разгрузку, а кіроўца вяртаецца разам з шасі і пустым кантэйнерам.
Можа спаганяцца плата за чаканне кіроўцы (плата за затрыманне кіроўцы), звычайна 1-2 гадзіны бясплатнага чакання і 85-125 долараў ЗША за гадзіну пасля гэтага.
Падзенне --- азначае, што кіроўца захоўвае шасі і поўны кантэйнер на складзе пасля дастаўкі, і пасля паведамлення, што пусты кантэйнер гатовы, кіроўца адпраўляецца ў іншы раз, каб забраць шасі і пусты кантэйнер. (Звычайна гэта адбываецца, калі адрас знаходзіцца недалёка ад порта/чыгуначнай станцыі, або cnee не можа зрабіць разгрузку ў той жа дзень або да выхаднога часу.)
Плата за пропуск на пірс:
Каб палегчыць нагрузку на транспарт, улада Лос-Анджэлеса бярэ плату за збор кантэйнераў з партоў Лос-Анджэлеса і Лонг-Біч па стандартнай стаўцы 50 долараў ЗША за 20 футаў і 100 долараў ЗША за 40 футаў.
Трохвосевая плата:
Трыцыкл - гэта прычэп з трыма восямі. Напрыклад, цяжкі самазвал або цягач звычайна абсталяваны трэцім наборам колаў або карданным валам для перавозкі цяжкіх грузаў. Калі груз грузаадпраўшчыка з'яўляецца цяжкім грузам, такім як граніт, керамічная плітка і г.д., грузаадпраўшчыку звычайна патрабуецца выкарыстанне трохвосевага грузавіка. Акрамя таго, для забеспячэння адпаведнасці вагі грузу патрабаванням заканадаўства эвакуатар павінен выкарыстоўваць трохвосевую раму. У гэтых выпадках кампанія-эвакуатар павінна спаганяць з грузаадпраўшчыка дадатковую плату.
Даплата ў пік сезона:
Адбываецца ў пік сезона, напрыклад, на Каляды ці Новы год, і з-за адсутнасці кіроўцы або дальнабойшчыка, звычайна каштуе 150-250 долараў за кантэйнер.
Плата за праезд:
Некаторыя докі, з-за размяшчэння, магчыма, павінны ехаць па спецыяльных дарогах, тады эвакуацыйная кампанія спаганяе гэтую плату, з Нью-Ёрка, Бостана, Норфалка, Саваны часцей.
Плата за дастаўку ў жыллё:
Калі адрас разгрузкі знаходзіцца ў жылых раёнах, гэты збор спаганяецца. Асноўная прычына ў тым, што шчыльнасць забудовы і складанасць дарог у жылых раёнах у Злучаных Штатах значна вышэйшыя, чым у складскіх раёнах, і кошт язды для кіроўцаў вышэйшы. Звычайна 200-300 долараў за прагон.
Перасадка:
Прычына ў тым, што ў ЗША існуе абмежаванне на працоўны час кіроўцаў грузавікоў, якое не можа перавышаць 11 гадзін у дзень. Калі месца дастаўкі знаходзіцца далёка або надоўга затрымліваецца разгрузка склада, кіроўца будзе працаваць больш за 11 гадзін, спаганяецца гэтая плата, якая звычайна складае ад 300 да 500 долараў за раз.
Сухі прагон:
Азначае, што грузаперавозчыкі не могуць атрымаць кантэйнеры пасля дасягнення порта, але ўсё ж спаганяецца плата за грузаперавозкі, звычайна гэта адбываецца, калі:
1,Загружанасць партоў, асабліва ў пік сезону, парты настолькі перапоўненыя, што кіроўцы не могуць забраць тавары ў першую чаргу.
2,Тавар не аддадзены, кіроўца прыехаў забраць тавар, але тавар не гатовы.
Запрашаем звязацца з намі, калі ў вас узнікнуць пытанні.
Запытайцеся да нас!
Час публікацыі: 05 мая 2023 г
