Паток тавараў паступова згладжваецца для рознічных гандляроў ЗША па меры засухі ўПанамскі каналпачынае паляпшацца, і ланцужкі паставак адаптуюцца да таго, што адбываеццаКрызіс Чырвонага мора.
У той жа час набліжаецца сезон вяртання ў школу і сезон святочных пакупак, і інсайдэры галіны прагназуюць, што чакаецца, што імпарт грузаў у буйных кантэйнерных партах ЗША адновіцца ў першай палове 2024 г., дасягнуўшы ўзроўню мінулага года -гадовы рост.
Усходні рэгіён вЗШАз'яўляецца галоўным напрамкам кітайскага экспарту ў ЗША, на долю якога прыпадае каля 70% кітайскага экспарту ў Злучаныя Штаты. Па меры павелічэння попыту амерыканскія лініі перажылі рэзкі рост ставак фрахту і касмічныя выбухі!
У сувязі з рэзкім ростам фрахтавых ставак у ЗША і абмежаваннем месца для дастаўкі грузаўладальнікі і экспедытары таксама пачалі "вельмі настойваць". Цана, атрыманая грузаўладальнікам падчас запыту, можа не з'яўляцца канчатковай цаной здзелкі і можа змяняцца кожны момант перад браніраваннем. Senghor Logistics як транспартна-экспедытарская кампанія таксама адчувае тое ж самае:цэны на грузавыя перавозкі мяняюцца кожны дзень, і мы сапраўды не ведаем, як рабіць цытаты, і ўсюды па-ранейшаму не хапае месца.
Нядаўна час дастаўкі даКанадавельмі затрымаўся. З-за забастоўкі чыгуначнікаў, перабояў у лагістыцы і затораў кантэйнер у Ванкуверы, паводле ацэнак Прынца Руперта, спатрэбіцца2-3 тыдні, каб сесці на цягнік.
Тое ж датычыцца і кошту дастаўкі ўЕўропа, Паўднёвая АмерыкаіАфрыка. Суднаходныя кампаніі таксама пачалі павышаць кошты ў пік сезону. Па меры павелічэння попыту на папаўненне запасаў такія фактары, як аб'езды судоў, выкліканыя геапалітычнымі рызыкамі, і нават забастоўкі прывялі да дэфіцыту магутнасці. Для марскіх грузавых перавозак у Паўднёвую Амерыку, нават калі ў вас ёсць грошы, няма месца.
Варта адзначыць, што цэны на марскія перавозкі працягваюць расці, іавіяперавозкіічыгуначныя грузавыя перавозкіцэны таксама ўзляцелі. Асноўная прычына рэзкага росту міжнародных фрахтавых ставак на гэты раз у тым, што існуюць часовыя ваганні рынку, што дае суднаўладальнікам магчымасць карэкціраваць маршруты і фрахтавыя стаўкі.
Senghor Logistics таксама моцна ўцягнутая ў хаос на рынку грузавых перавозак. Да крызісу на Чырвоным моры, у адпаведнасці з тэндэнцыяй ставак фрахту ў папярэднія гады, мы прагназавалі, што стаўкі фрахту будуць зніжацца. Аднак з-за крызісу на Чырвоным моры і іншых прычын цэны зноў сталі высокімі. У мінулыя гады мы маглі прагназаваць цэнавыя тэндэнцыі і складаць бюджэты лагістычных выдаткаў для кліентаў, але цяпер мы не можам іх прадбачыць наогул, і гэта настолькі хаатычна, што няма парадку. У сувязі з прыпыненнем працы многіх судоў і ростам попыту на тавары суднаходныя кампаніі пачалі павышаць цэны.Цяпер мы павінны называць цэны тры разы на тыдзень за адзін запыт. Гэта значна павялічвае ціск на грузаўладальнікаў і экспедытараў.
У сувязі з частымі ваганнямі коштаў на міжнародныя перавозкі,Senghor LogisticsЦытаты заўсёды актуальныя і сапраўдныя, і мы актыўна шукаем месцы для дастаўкі для нашых кліентаў. Кліенты, якія спяшаюцца адправіць тавары, вельмі рады, што мы атрымалі для іх месца для дастаўкі.
Час размяшчэння: 16 мая 2024 г
