Сусветны гандаль заставаўся стрыманым у другім квартале, кампенсаваны працяглай слабасцю ў Паўночнай Амерыцы і Еўропе, паколькі аднаўленне Кітая пасля пандэміі было больш павольным, чым чакалася, паведамляюць замежныя СМІ.
Сезонна скарэктаваныя аб'ёмы гандлю за люты-красавік 2023 года не перавышалі аб'ёмы гандлю за верасень-лістапад 2021 года 17 месяцамі раней.
Паводле даных Бюро аналізу эканамічнай палітыкі Нідэрландаў ("World Trade Monitor", CPB, 23 чэрвеня), аб'ёмы транзакцый знізіліся за тры з першых чатырох месяцаў 2023 года ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.
Рост за кошт Кітая і іншых азіяцкіх рынкаў, якія развіваюцца, быў (у меншай ступені) кампенсаваны невялікім скарачэннем у ЗША і вялікім скарачэннем у Японіі, ЕС і асабліва ў Вялікабрытаніі.
З лютага па красавік,БрытаніяЭкспарт і імпарт скараціўся найбольш хутка, больш чым у два разы, чым у іншых буйных эканоміках.
Па меры выхаду Кітая з карантыну і выхаду з пандэміі аб'ёмы грузаў у Кітаі аднавіліся, хоць і не так хутка, як чакалася ў пачатку года.
Па дадзеных Мінтранса, кантэйнерная прапускная здольнасць прыбярэжных партоў Кітаяпавялічыўсяна 4% за першыя чатыры месяцы 2023 года ў параўнанні з аналагічным перыядам 2022 года.
Кантэйнерная прапускная здольнасць у порцеСінгапур, адзін з галоўных перавалачных цэнтраў паміж Кітаем, астатнімі краінамі Усходняй Азіі іЕўропа, таксама вырас на 3% за першыя пяць месяцаў 2023 года.
Але ў іншых месцах тарыфы на дастаўку заставаліся ніжэйшымі, чым год таму, паколькі спажывецкія выдаткі перайшлі з тавараў на паслугі ў выніку пандэміі ібольш высокія працэнтныя стаўкі ўдарылі па выдатках хатніх гаспадарак і прадпрыемстваў на тавары працяглага карыстання.
За першыя пяць месяцаў 2023 года прапускная здольнасць склала сем здзевяць асноўныхКантэйнерныя парты ЗША(Лос-Анджэлес, Лонг-Біч, Окленд, Х'юстан, Чарльстан, Саванна і Вірджынія, за выключэннем Сіэтла і Нью-Ёрка)скараціўся на 16%.
Па дадзеных Асацыяцыі амерыканскіх чыгунак, колькасць кантэйнераў, перавезеных буйнымі чыгункамі ЗША, скарацілася на 10% за першыя чатыры месяцы 2023 года, многія з іх накіроўваліся ў парты і з іх.
Па дадзеных Амерыканскай асацыяцыі грузаперавозчыкаў, танаж грузавікоў таксама знізіўся менш чым на 1% у параўнанні з мінулым годам.
У аэрапорце Нарыта ў Японіі аб'ёмы міжнародных грузавых авіяперавозак за першыя пяць месяцаў 2023 года знізіліся на 25% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.
За пяць месяцаў 2023 года аб'ёмы грузаў на ўзроўніЛонданскі аэрапорт Хітроўзнізіўся на 8%, што з'яўляецца самым нізкім узроўнем з часоў пандэміі ў 2020 годзе і да фінансавага крызісу і рэцэсіі ў 2009 годзе.
Магчыма, некаторыя пастаўкі перамяшчаліся з паветра ў мора, паколькі вузкія месцы ў ланцужку паставак памяншаюцца, а грузаадпраўшчыкі засяроджваюцца на стрымліванні выдаткаў, але спад руху тавараў відавочны ў краінах з развітой эканомікай.
Самае аптымістычнае тлумачэнне заключаецца ў тым, што аб'ёмы грузаперавозак стабілізаваліся пасля рэзкага зніжэння ў другой палове 2022 года, але прыкмет аднаўлення за межамі Кітая пакуль няма.
Эканамічная сітуацыя пасля пандэміі, відавочна, цяжка развівацца, і мы, як экспедытары, адчуваем гэта асабліва глыбока. Але мы ўсё яшчэ поўныя ўпэўненасці ў імпартным і экспартным гандлі, няхай час пакажа.
Пасля пандэміі некаторыя галіны паступова пачалі аднаўляцца, і некаторыя кліенты аднавілі з намі кантакт.Senghor Logisticsрады бачыць такія змены. Мы не спыніліся, а актыўна асвойвалі лепшыя рэсурсы. Незалежна ад таго, традыцыйныя гэта тавары ціновыя галіны энергетыкі, мы бярэм патрэбы кліентаў у якасці адпраўной кропкі і пункту гледжання, аптымізуем паслугі грузавых перавозак, паляпшаем якасць і эфектыўнасць абслугоўвання і поўнасцю супадаем у кожнай спасылцы.
Час публікацыі: 29 чэрвеня 2023 г
