Блэр, наш эксперт па лагістыцы Senghor Logistics, апрацоўваў масавыя грузы з Шэньчжэня ў Окленд,Новая ЗеландыяПорт на мінулым тыдні, які быў запытам ад нашага ўнутранага кліента-пастаўшчыка. Гэта адпраўка незвычайная:ён велізарны, самы доўгі памер дасягае 6 метраў. Ад запыту да транспарціроўкі спатрэбілася 2 тыдні, каб пацвердзіць памер і ўпакоўку. Было шмат спроб, камунікацый і дыскусій, як абыходзіцца з упакоўкай.
Блэр лічыць, што гэтая пасылка з'яўляецца самым класічным выпадкам паставак празмернай даўжыні, з якімі яна сутыкалася. Не магу не падзяліцца гэтым. Такім чынам, як у рэшце рэшт вырашыць такую складаную перавозку? Давайце паглядзім на наступнае:
прадукт:Паліцы супермаркетаў.
Асаблівасці:Рознай даўжыні, розных памераў, доўгія і тонкія палоскі.
Памер масавай упакоўкі такі. Агульная вага аднаго кавалка не вельмі вялікая, але ёсць два вельмі доўгія вырабы, 6 м і 2,7 м адпаведна, а таксама ёсць некалькі раскіданых частак.
Праблемы, з якімі сутыкаюцца дастаўкі:Пры выкарыстанні драўляных скрынь без фумігацыі ў адпаведнасці са складскімі патрабаваннямі кошт такіх доўгіх і вялікіх спецыяльных драўляных скрынь будзе складацьвельмі дорага (прыкладна 275-420 долараў ЗША), але кліент павінен улічваць першапачатковую прапанову і бюджэт. Гэты кошт у той час не быў закладзены ў бюджэт, таму ён быў бы страчаны дарма.
Гэта ўпаковачны ліст масавых грузаў з Кітая ў Новую Зеландыю
Калі фабрыка кліента загружала кантэйнеры, яны заўсёды загружалі прадукты ў кантэйнеры, як паказана на малюнку вышэй, перш чым Senghor Logistics апрацоўвала.
Як правіла, больш такіх тавараў пастаўляеццапоўныя кантэйнеры (FCL). У мінулым, калі фабрыка заказчыка загружала кантэйнеры, прадукты на паліцах звязваліся ў пачкі, як паказана на малюнку вышэй. Асобныя кавалкі былі абвязаны плёнкай, а дно проста падтрымлівалася двума нагамі ў якасці адтулін для пагрузчыка. Пагрузчык спачатку загнаў яго ў кантэйнер гарызантальна, а потым уручную ўтрымліваў. Выкарыстоўвайце пагрузчык, каб загрузіць яго ў кантэйнер.
Цяжкасці:
Для гэтай адгрузкі сыпкіх грузаў кліент таксама спадзяваўся, што сыпкія грузыскладможа супрацоўнічаць з такой нагрузкай. Але адказ быў, вядома, адмоўны.
Склады для навалочных грузаў прад'яўляюць строгія патрабаванні да эксплуатацыі:
1. Залішне казаць, што гэта такнебяспечныязагружаць кантэйнеры такім чынам.
2. У той жа час такія аперацыі таксама вельміцяжка, і склады таксама непакояцца, што гэта будзепашкодзіць тавар. Паколькі сыпкія грузы - гэта розныя тавары, сабраныя разам, склад не можа гарантаваць захаванасць такой простай і голай упакоўкі.
3. Акрамя таго, мы павінны таксама разгледзець праблемураспакаванне ў месцы прызначэння. Пасля дастаўкі з Кітая ў Новую Зеландыю мясцовыя рабочыя ўсё роўна будуць сутыкацца з такімі праблемамі.
Першае рашэнне:
Тады мы падумалі, што, хоць асобныя кавалкі гэтых тавараў адносна доўгія, паасобку яны не цяжкія. Ці можна іх спакаваць навалам і загружаць у кантэйнеры па адным? У рэшце рэшт, ён быў адхілены складам па вышэйзгаданых прычынах. Theзахаванасць таваруне можа быць гарантавана, нават калі яны спакаваныя голымі і навалам.
І калі ён быў адпраўлены з Кітая ў Новую Зеландыю,усе склады порта прызначэння працуюць з дапамогай пагрузчыкаў. Замежныя склады маюць вялікія працазатраты і мала людзей, таму перамяшчаць іх па адным немагчыма.
У рэшце рэшт, на асновескладскія патрабаванні і меркаванні аб кошце, кліент вырашыў адправіць тавар на паддонах. Але першы раз, калі завод даў мне фота паддона, гэта было так:
У выніку, вядома, не атрымалася. Адказ склада такі:
(У цяперашні час упакоўка занадта перавышае памер паддона, тавары лёгка нахіляюцца, а рамяні лёгка парвацца. Цяперашняя ўпакоўка не можа быць забрана на склад Pinghu. Мы рэкамендуем апрацоўваць паддон такой жа даўжыні, як і тавар, і замацоўваць гэта з рамянямі, каб гарантаваць, што ўпакоўка трывалая, а ножкі пагрузчыка ўстойлівыя і добрыя;
Пасля зваротнай сувязі з кліентам, кліент таксама пацвердзіў з вытворцам, які спецыялізуецца на наладжванні паддонаў. Адзін паддон не можа быць настроены так доўга.Як правіла, індывідуальныя паддоны не больш за 1,5 м у даўжыню.
Другое рашэнне:
пазней,пасля абмеркавання з нашымі калегамі Блэр прыдумаў рашэнне. Ці можна паставіць паддон з абодвух канцоў тавару, каб два пагрузчыкі маглі грузіць яго разам пры пагрузцы ў кантэйнер? Гэта гарантуе, што пагрузчык можа працаваць і эканоміць выдаткі.Пасля зносін са складам мы нарэшце ўбачылі нейкую надзею.
(Даўжыня 2,8 м, з паддонам з кожнага боку. Гэта эквівалентна доўгаму паддону даўжынёй 3 м, і паміж паддонамі не павінна быць зазораў. Гэта гарантуе, што ўпакоўка будзе трывалай і трывалай, верх можа ўтрымліваць тавары, раменьчыкі цвёрдыя, а ножкі пагрузчыка ўстойлівыя.
Яшчэ адзін даўжынёй 6 м, з паддонам на абодвух канцах. Прамежак паміж сярэднімі паддонамі занадта вялікі. Мы рэкамендуем апрацоўваць паддон той жа даўжыні, што і тавар, або герметычны драўляны каркас.)
Нарэшце, на падставе водгукаў з вышэйзгаданага склада, заказчык вырашыў:
Для тавараў даўжынёй 6 м мы можам спакаваць толькі драўляную скрынку без фумігацыі; для тавараў даўжынёй 2,7 м нам трэба наладзіць два паддоны даўжынёй 1,5 м, таму канчатковы памер упакоўкі будзе такім:
Пасля ўпакоўкі Блэр адправіў яе на склад для праверкі. Адказ быў такі, што ўсё яшчэ патрабуецца ацэнка на месцы, але, на шчасце, канчатковая ацэнка прайшла, і ён быў паспяхова пастаўлены на склад.
Кліент таксама зэканоміў кошт фумігацыі драўлянай скрыні, па меншай меры больш за 100 долараў ЗША. Кліенты сказалі, што наша планаванне, апрацоўка і камунікацыя грузаперавозак і кансалідацыі грузаў пераканалі іх у прафесіяналізме Senghor Logistics, і яны будуць працягваць звяртацца да нас для наступных заказаў.
Прапановы:
Гэты выпадак апісваецца тут, але ў дачыненні да адгрузкі негабарытных або занадта доўгіх тавараў, вось наступныя прапановы:
(1) Мы рэкамендуем, каб пры складанні бюджэту кошту дастаўкі,кошт палетавання або фумігацыі драўляных скрыньпавінны быць уключаны ў бюджэт, каб пазбегнуць наступных страт, выкліканых недастатковым бюджэтам.
(2) Пераканайцеся, што ўсе матэрыялы тавараў пастаўшчыка павінны быць новымі і не павінны быць заплесневелымі, з'едзенымі моллю або вельмі старымі. У прыватнасці,Аўстраліяі Новай Зеландыімаюць вельмі строгія патрабаванні да фумігацыі. Theсертыфікат фумігацыіпавінен быць выдадзены мытняй Кітайскай Народнай Рэспублікі, а для мытнага афармлення неабходны сертыфікат фумігацыі.
(3) Для негабарытных тавараў,складаныя даплаты за апрацоўкудля негабарытных прадуктаў таксама могуць быць панесены ў краіне і за мяжой. Таксама не забудзьцеся скласці бюджэт. Кожны склад мае розныя стандарты зарадкі ў Кітаі і вашай краіне. Мы рэкамендуем запытваць рашэнні па перавозцы грузаў індывідуальна.
Senghor Logistics абслугоўвае не толькі імпартны бізнесзамежныя кліенты, але таксама мае глыбокія адносіны супрацоўніцтва з унутранымі знешнімі гандлёвымі пастаўшчыкамі і заводамі.
Мы актыўна працуем у сферы грузавых перавозак больш за дзесяць гадоў, і ў нас ёсць некалькі каналаў і рашэнняў для цытавання запытаў.
Акрамя таго, мы маем багаты вопыт кансалідацыі кантэйнераў, так што кліенты сыпкіх грузаў таксама могуць з упэўненасцю адпраўляць тавары.
Аўстраліі, Новай Зеландыі іЕўропа, Амерыка, Канада, Паўднёва-Усходняй Азіікраіны з'яўляюцца нашымі выгаднымі рынкамі. У нас ёсць вельмі дакладныя дэталі дастаўкі для ўсіх аспектаў марскіх і паветраных перавозак. Пры гэтым цэны празрыстыя, а якасць абслугоўвання добрае.Больш за тое, нашы паслугі дазваляюць зэканоміць вашы грошы.
Калі вам патрэбны грузавыя паслугі з Кітая ў Новую Зеландыю, вы можаце пракансультавацца з намі!
Час публікацыі: 23 кастрычніка 2023 г
