Перамога Трампа сапраўды можа прывесці да сур'ёзных змяненняў у структуры глабальнага гандлю і на рынку дастаўкі, і грузаўладальнікі і транспартна-экспедытарская галіна таксама будуць істотна закрануты.
Папярэдні тэрмін Трампа быў адзначаны шэрагам смелых і часта супярэчлівых гандлёвых палітык, якія змянілі дынаміку міжнароднага гандлю.
Вось падрабязны аналіз гэтага ўздзеяння:
1. Змены ў структуры сусветнага гандлю
(1) Пратэкцыянізм вяртаецца
Адной з адметных рысаў першага тэрміну Трампа быў зрух у бок пратэкцыянісцкай палітыкі. Тарыфы на шэраг тавараў, асабліва з Кітая, накіраваныя на скарачэнне гандлёвага дэфіцыту і адраджэнне вытворчасці ў ЗША.
Калі Трамп будзе пераабраны, ён, верагодна, працягне гэты падыход, магчыма, пашырыўшы тарыфы на іншыя краіны або сектары. Гэта можа прывесці да росту выдаткаў для спажыўцоў і прадпрыемстваў, паколькі тарыфы, як правіла, робяць імпартныя тавары даражэйшымі.
Індустрыя суднаходства, якая ў значнай ступені залежыць ад свабоднага перамяшчэння тавараў праз межы, можа сутыкнуцца са значнымі парушэннямі. Павышэнне тарыфаў можа прывесці да зніжэння аб'ёмаў гандлю, паколькі кампаніі карэктуюць ланцужкі паставак, каб знізіць выдаткі. Паколькі прадпрыемствы спраўляюцца са складанасцямі больш пратэкцыянісцкага асяроддзя, маршруты дастаўкі могуць змяняцца, а попыт на кантэйнерныя перавозкі можа вагацца.
(2) Рэфармаванне глабальнай сістэмы правілаў гандлю
Адміністрацыя Трампа пераацаніла глабальную сістэму правілаў гандлю, неаднаразова ставіла пад сумнеў рацыянальнасць шматбаковай гандлёвай сістэмы і выйшла з шматлікіх міжнародных арганізацый. Калі ён будзе пераабраны, гэтая тэндэнцыя можа працягнуцца, ствараючы мноства дэстабілізуючых фактараў для сусветнай рынкавай эканомікі.
(3) Складанасць кітайска-амерыканскіх гандлёвых адносін
Трамп заўсёды прытрымліваўся дактрыны «Амерыка перш за ўсё», і яго палітыка ў Кітаі падчас яго адміністрацыі таксама адлюстроўвала гэта. Калі ён зноў уступіць на пасаду, кітайска-амерыканскія гандлёвыя адносіны могуць стаць больш складанымі і напружанымі, што моцна адаб'ецца на гандлёвай дзейнасці паміж дзвюма краінамі.
2. Уплыў на рынак дастаўкі
(1) Ваганні попыту на транспарт
Гандлёвая палітыка Трампа можа паўплываць на экспарт Кітая ўЗША, тым самым уплываючы на попыт на транспарціроўку на трансціхаакіянскіх маршрутах. У выніку кампаніі могуць пераналадзіць свае ланцужкі паставак, а некаторыя заказы могуць быць перададзены ў іншыя краіны і рэгіёны, што зробіць цэны на акіянскі фрахт больш нестабільнымі.
(2) Рэгуляванне прапускной здольнасці
Пандэмія COVID-19 выявіла хісткасць глабальных ланцугоў паставак, заахвоціўшы многія кампаніі перагледзець сваю залежнасць ад пастаўшчыкоў з адной крыніцы, асабліва ў Кітаі. Пераабранне Трампа можа паскорыць гэтую тэндэнцыю, паколькі кампаніі могуць імкнуцца перанесці вытворчасць у краіны з больш спрыяльнымі гандлёвымі адносінамі са Злучанымі Штатамі. Гэты зрух можа прывесці да павелічэння попыту на паслугі дастаўкі туды і назадВ'етнам, Індыя,Мексікаабо іншыя вытворчыя цэнтры.
Аднак пераход на новыя ланцужкі паставак не пазбаўлены праблем. Кампаніі могуць сутыкнуцца з павелічэннем выдаткаў і лагістычнымі перашкодамі, калі яны адаптуюцца да новых стратэгій пошуку. Індустрыі суднаходства можа спатрэбіцца інвеставаць у інфраструктуру і патэнцыял для адаптацыі да гэтых змен, што можа запатрабаваць часу і рэсурсаў. Такая карэкціроўка прапускной здольнасці павялічыць рынкавую нявызначанасць, у выніку чаго тарыфы на фрахт з Кітая ў ЗША будуць істотна вагацца ў пэўныя перыяды.
(3) Жорсткія тарыфы на фрахт і месца для дастаўкі
Калі Трамп аб'явіць дадатковыя тарыфы, многія кампаніі павялічаць пастаўкі да ўвядзення новай тарыфнай палітыкі, каб пазбегнуць дадатковых тарыфных нагрузак. Гэта можа прывесці да рэзкага павелічэння паставак у Злучаныя Штаты ў кароткатэрміновай перспектыве, верагодна, сканцэнтраванага ў першай палове наступнага года, з вялікім уздзеяннем намарскія перавозкііавіяперавозкіёмістасць. У выпадку недастатковай ёмістасці грузаперавозак транспартна-экспедытарская галіна сутыкнецца з узмацненнем феномену спешкі за прасторамі. Часта будуць з'яўляцца дарагія плошчы, а таксама рэзка вырастуць тарыфы на фрахт.
3. Уплыў грузаўладальнікаў і экспедытараў
(1) Ціск выдаткаў на грузаўладальнікаў
Гандлёвая палітыка Трампа можа прывесці да павышэння тарыфаў і кошту фрахту для грузаўладальнікаў. Гэта павялічыць працоўны ціск на грузаўладальнікаў, прымусіўшы іх перагледзець і скарэктаваць свае стратэгіі ланцужкоў паставак.
(2) Экспедытарскія аперацыйныя рызыкі
У кантэксце абмежаванай ёмістасці грузаперавозак і росту ставак фрахту транспартна-экспедытарскія кампаніі павінны рэагаваць на тэрміновы попыт кліентаў на месца для дастаўкі, у той жа час несучы ціск выдаткаў і аперацыйныя рызыкі, выкліканыя дэфіцытам месца для дастаўкі і ростам коштаў. Акрамя таго, стыль кіравання Трампа можа ўзмацніць кантроль за бяспекай, адпаведнасцю і паходжаннем імпартных тавараў, што павялічыць цяжкасці і аперацыйныя выдаткі для транспартна-экспедытарскіх кампаній у адпаведнасці са стандартамі ЗША.
Пераабранне Дональда Трампа акажа значны ўплыў на глабальны гандаль і рынкі марскіх перавозак. Нягледзячы на тое, што некаторыя прадпрыемствы могуць выйграць ад канцэнтрацыі ўвагі на вытворчасці ў ЗША, агульны ўплыў, верагодна, прывядзе да росту выдаткаў, нявызначанасці і змены канфігурацыі дынамікі сусветнага гандлю.
Senghor Logisticsтаксама будзе звяртаць пільную ўвагу на тэндэнцыі палітыкі адміністрацыі Трампа, каб аператыўна карэктаваць рашэнні па дастаўцы для кліентаў у адпаведнасці з магчымымі зменамі рынку.
Час публікацыі: 13 лістапада 2024 г
